存放
① 管材、管件应该存放在通风良好、温度不超过40℃的库房或简易的棚内。
② 管材应水平堆放在平整的支撑物或地面上。堆放的高度不宜超过1.5米，当管材捆扎成
1mx1m的方捆，并且两侧加支撑保护时，堆放高度可适当提高，但不宜超过3m,管件应逐层叠放整齐，应确保不倒塌，并且便于拿取和管理。
③ 管材、管件在户外临时堆放时，应有遮盖物。
④ 管材存放时，应将不同直径和不同壁厚的管材分别堆放。
搬运
① 管材搬运时，必须用非金属绳吊装。
② 管材、管件搬运时，应小心轻放，排列整齐。不得抛摔和沿地拖曳。
③ 寒冷天气搬运管材、管件时，严禁剧烈撞击。
世瑞新材料科技(靖江市分公司)不仅生产、销售 超高分子逃生管道，还为厂家和客户提供全套生产设备和的技术服务！我们的原则是品质至上、诚信为本、不断创新，热情欢迎海内外客户前来洽谈！
为什么选择高分子管道作为隧道逃生管
高分子(UHMWPE)隧道逃生管是由乙烯和丁二烯单体在催化剂作用下合成的一种平均分子量超过250万的线性热塑性工程塑料。1957年，联合化工公司是世界上 家工业化的公司。从那时起，日本的Hoechst公司、Her-cules公司和三井石化公司也投入了工业生产.1964年，中国首次发展并投入工业生产。
针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，首次采用新材料（超高分子量聚乙烯材料）对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。结合人体工程学原理，根据Hertz接触力学理论，采用Thonroton假设，对新型隧道逃生超高分子量聚乙烯管道的结构尺寸进行了优化，并对通道的连接方式进行了设计。 ，通过抗冲击性试验，对超高分子量聚乙烯通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明，超高分子量聚乙烯通道结构尺寸合理，可靠，可应用于公路隧道施工应急救援。
截至2008年底，我国公路隧道总数已达5426座，共319×104km，然而，我国公路隧道建设起步较晚，与国外发达 相比，相关技术水平仍较低，加之公路隧道跨度大、施工工艺复杂、地形多变等特点，导致公路隧道建设过程中还存在诸多技术问题。 尽管随着我国公路隧道新奥法施工技术的日益成熟，穿越复杂地质条件隧道的相关设计理论和修筑工艺取得了一定的成果，但在隧道建设中塌方事故却屡屡发生，施工问题异常严峻。
据2004年～2007年隧道施工事故资料初步统计，我国共发生39起（公路、铁路）隧道施工事故。由于地质条件的多样性和复杂性，公路隧道施工事故发生率比其他岩土工程高且严重，在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，为主要事故形态，是公路隧道施工的头号大敌，其高发性和高危险性严重威胁着工程，甚至给 与人民的生命财产造成重大损失 。
隧道逃生管道优点
一，耐磨性能强
隧道逃生管道完全继承了高分子量管材的耐磨性能，耐磨能力为钢管的7倍。
二，抗拉强度宇抗冲击性强
高分子量PE逃生管道的抗冲击性和吸收冲击能力在非金属管材中位居首位。外力强冲击和内部压力动都很难让隧道逃生管道出现开裂的情况。而且在超低温环境中，隧道逃生管道的这种性能会更强，高分子量PE逃生的这种柔韧性为输送系统提供了的保障。
三，抗腐蚀性强
隧道逃生管道有很好的抗腐蚀能力，在腐蚀性较强的（酸、碱、盐）及有机介质（萘溶剂除外）中，以20℃和80℃的80种有机溶剂中浸渍30天，外表无任何反常现象，其它物理性能也几乎没有变化。