宜都无人值守地磅

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宜昌地磅采用U型截面梁作为秤体的力学结构，结构合理，用料省，刚。焊接采用二氧化碳保焊连续焊缝，型腔全密封，耐腐蚀。施工工艺简单、快速。 　　安装传感器部位及多台秤体搭接部位设计合理巧妙，安装维护检修其方便。 　　上述整体及布局的合理结构了衡器的安装使用及的长期稳定性。 　　规格参数： 　　宽度系列：3m 3.2m 3.4m 　　长度系列：6m、7m、8m、9m、10m、12m、14m、16m、18m、20m、21m、24m 　　准确度等级：III级 　　称量：10t～150t 　　适用范围： 　　各类载重汽车的称重计量，称量准确，操作方便，维护简单 　　宜昌地磅其他说明： 　　1.电气部分具有模拟式和数字式两种配置 　　2.可选配打印机、大屏幕等 　　3.无基坑或有基坑两种安装方式，用无基坑方式 　　4.多种爆模式可选 　　5.提供OEM、ODM制作 　　设计过程均采用计算机辅助设计，大量应用新进的应力及结构设计分析软件。

宜昌地磅（东鑫衡器厂）设备主要部件功能说明 ◆ 全电子式荷重磅台结构 ◆ 主樑:6mm度∪型钢 ◆ 面板10mm度钢板 ◆ 四只截面设计 ◆ 电子传感器支承架构4组 ◆ 红丹底漆二道面漆二道涂装处理 ◆ 秤台结构件的处理，采用冷弯U型钢，主筋板采用Q235碳钢板，表面喷砂预处理，再喷涂环氧富锌底漆，干膜厚度大于40μm，以外层涂料不脱落，可延长使用年限。面漆采用树酯漆，涂二层，其干膜总厚度大于100μm，面漆的颜色可与需方协商确定。

宜昌地磅的正确使用方法如下； 1.在称重时 不要超过地磅的额定量程（ 因为这样会缩短传感器和载物台的使用寿命 更不能猛击传感器） 2.过磅车辆应等仪表开机显示归零后听从工作人员指挥方可上磅。 3.过磅车辆应在地磅两边的黄线内前后行驶.车辆驶上秤台后，应直线行驶，并尽可能停在秤台中心位置进行称量。 4.每次车辆称重上下地磅应小心行使车速不得超过15码.禁止在秤台上紧急刹车，亦禁止车辆长时间停靠在地磅上面。 5.汽车衡秤台上严禁电焊作业或将秤台作为接地线使用。 6.基坑内要保持清洁不要有垃圾及物品进入。 7.秤体四周及秤台台面经常清扫，保持清洁，无积水。 8.在使用过程中要定期检查秤台与限位装置的间隙以免限位间隙太小会卡住秤体使称重不准，间隙太大会导致秤体晃动厉害，正常的间隙保持在5mm左右。 9.雷雨天气严禁使用，断开电源.并积极做好排水工作 避免接线盒进水浸泡，避免传感器浸泡在水中造成灵敏度下降或者直接被烧毁。

宜昌地磅的特点： 　　■数字式电子汽车衡解决传输信号弱及干扰问题--数字化通讯： 　　①模拟式传感器的输出信号一般在数十毫伏，在电缆传输这些弱信号过程中，很容易受到干扰，从而造成系统工作不稳定或计量准确性降低。而数字式传感器的输出信号均在3-4V左右，其干扰能力远大于模拟信号数，解决传输信号弱及干扰问题； 　　②采用RS485总线技术，实现信号的远距离传输，传输距离不小于1000米； 　　③总线结构便于多个称重传感器的应用，在同一个系统中多可接32只称重传感器； 　　■数字式电子汽车衡解决偏载温度影响问题和解决时间效应蠕变问题--智能化技术： 　　①利用简单电路改变称量信号大小作弊； 　　②数字式电子汽车衡能自动补偿和调整因偏载和温度变化产生的影响。一致性，互换性好，多只传感器并联组秤后，可用软件方法实现线性，修正及性能补偿，减少系统误差，简化了秤体的现场安装调试，标定，调整； 　　③故障自动诊断，出错信息代码提示功能； 　　④当负荷长时间加在一称重传感器上时，其输出常有较大变化，数字式称重传感器通过内部微处理器里的软件，自动补偿了蠕变； 　　■数字式电子汽车衡无需称重显示仪表降低汽车衡故障率--数字化校准技术： 　　①使衡器偏载（四角）校准自动完成； 　　②可以根据需要修改衡器的量程系数和点数值、使每只传感器的系数和点参数一致； 　　③数字式汽车衡可直接接在计算机上显示称重过程，减少了称重故障环节。当今计算机硬件为，故由此组成的称重系统更加；