高架桥防撞栏杆加工

景区公路的钢背木栏杆主要由钢横梁、钢立柱、木横梁以及木柱板组成。钢横梁采用100×50×5（mm）的矩管，钢立柱采用120×120×5（mm）的方管，立柱间距为2m，上横梁中心距离地面高度为90cm。木横梁与木柱板均由Ф180mm直径的樟子松加工成型，为节省木材用量，钢背木护栏每2m使用2根180mm×2m的圆木加工切割，一部分用于横梁，一部分用于立柱。

  钢背木护栏木结构从樟子松原木到形成木护栏结构需经过旋圆——刨切——结构加工——防腐处理——表面碳化——刷油这6道工序。防腐处理依据（国标52012）木结构工程施工质量验收规范中级别进行验收，其中对樟子木防腐剂的载药量应满足表2要求，该级别适用于喀纳斯地区冬季雪量较大的气候条件。北京桥梁护栏

  波形梁护栏表面防腐处理一般采用热镀锌或冷镀锌喷塑方法。禾木景区公路钢背木护栏的钢横梁、钢立柱、螺栓、螺母等钢质件是采用热镀锌防腐处理而木构件需经防腐处理，并自然晾晒干燥后再进行碳化处理。碳化处理是按照项目设计具体要求来确定碳化程度和颜色的。

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  对于设计速度低于40km／h的次干路、支路及景观要求高的桥梁段，其北京防撞护栏碰撞能量低于70kJ时，可根据情况，在充分考虑北京防撞护栏性、经济性、适用性的基础上，确定出针对具体路段的碰撞条件参数，并以此为依据设计特殊碰撞条件北京防撞护栏，也可直接采用本规范规定的相应等级的北京防撞护栏。

  北京防撞护栏的碰撞条件主要包括碰撞车型、车辆质量、碰撞速度、碰撞角度等参数。对于矿山、港口、旅游景区等特殊路段，其北京防撞护栏的碰撞条件也具有特殊性。当需要采用的北京防撞护栏碰撞能量高于520kJ时，本规范规定的5个北京防撞护栏等级均不能适用，必须根据交通调查的结果，分析确定出北京防撞护栏碰撞条件的各个参数，再进行北京防撞护栏设计。

  北京本地防撞护栏在的应用已经历了20余年的时间，通过长期的研究和实践应用，在北京防撞护栏的结构形式、碰撞理论、设置原则、工程施工、维修养护等方面积累了丰富的经验。北京防撞护栏作为重要的道路交通设施，应该进行正确、合理的设计，为城市道路交通起到积极的作用，实现北京防撞护栏的功能和目标。

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