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在对球墨铸铁管进行运输时，有几点需要注意的地方，下面由球墨铸铁管厂家安阳永通铸管 为大家作下简单总结，希望您从中可以得到自己想要的知识点！ 球墨铸铁管一般采用的运输工具是汽车、火车或者轮船来进行，要注意车厢内的卫生， 必须要打扫干净，不要有异物。 另外在进行装卸时，要采用吊带或专用工具起吊，并且要注意轻装轻放，在倒运、运输 时应垫稳、垫牢，不要相互撞击，严格按照防护和紧固的要求进行操作，避免对管节及防腐 涂层造成损坏。 同时，在利用汽车或者火车来运输球墨铸铁管时，可以在平板上放置几块木板，这样可 以规避管节的承口与平板，直接接触。球墨铸铁管厂家安阳永通铸管在这里温馨大家的是， 如果用的是平板车来进行运输，尽量用楔块进行固定，这样可以防止管节的滚动。 球墨铸铁管配件
球墨铸铁管配件 阀杆材质，力求不锈钢阀杆(2CR13)，大口径阀门也应是不锈钢嵌包的阀杆。螺母材质，采用铸铝黄铜或铸铝青铜，且硬度与强度均大于阀杆阀杆衬套材质，其硬度与强度均应不大于阀杆，且在水浸泡状况下与阀杆、阀体不形成电化学腐蚀。密封面的材质①阀门类别不一，密封方式及材质要求不一；②普通楔式闸阀，铜环的材质、固定方式、研磨方式均应说明；③软密封闸阀，阀板衬胶材料的物理化学及卫生检测数据;④蝶阀应标明阀体上密封面材质及蝶板上密封面材质；它们的物理化学检测数据，特别是橡胶的卫生要求、抗*老化性能、耐*磨性能；通常采用丁睛橡胶及三元乙丙橡胶等，严禁掺用再*生胶。
球墨铸铁管配件安装完毕后，应按设计要求对球墨铸铁管系统进行压力试验。按试验的目的可分为检查球墨铸铁管力学性能的强度试验，检查球墨铸铁管连接质量的严密性试验，检查球墨铸铁管系统真空保持性能的真空试验和基于防火安全考虑而进行的渗漏试验等。除真空球墨铸铁管系统和有防火要求的球墨铸铁管系统外，多数球墨铸铁管只做强度试验和严密性试验。球墨铸铁管厂家的球墨铸铁管系统的强度试验和严密性试验，一般采用水压试验，给水球墨铸铁管如因设计结构或其他原因，怎样区别无缝钢管材质不能采用水压试验时，可采用气压试验。压力试验应符合下列规定1）压力试验应以液体为试验介质。当球墨铸铁管的设计压力小于或等于0.6MPa是，也可采用气体为试验介质，但应采取有效的安全措施。脆性材料严禁使用气体进行压力试验。2）当现场条件不允许使用液体或气体进行压力试验时，经建设单位同意，可同时采用下列方法代替：A，所有焊缝（包括附着件上的焊缝），用液体渗透法或磁粉法进行检验；B，对接焊缝用100%射线照相进行检验。当进行压力试验时，给水球墨铸铁管应划定禁区，无关人员不得进入。
球墨铸铁管配件 高炉熔炼工艺简介：1、高炉铁水运输到铸造车间直接浇注铸铁件。显而易见这是***佳的短流程熔炼工艺。由于原高炉铁液对铸件石墨状态的遗传效应和铁液温度决定铁水的溶碳度、石墨析出量及尺寸大小造成铸件的抗拉强度较低，加之高炉铁液出炉温度不够高，一般低于1450℃及组织的遗传效应。 2、将高炉铁水倒入感应电炉与废钢、回炉料和配料中间合金一起熔配，经成分调整和熔炼后出炉经变质、球化等处理后浇注铸铁件。 3、将高炉铁水先倒入保温炉保温待需要时再倒入感应电炉与废钢、回炉料和配料中间合金一起熔配，经成分调整和熔炼后出炉经变质、球化等处理后浇注铸铁件，应用与工艺上面第二种相同，只因高炉炼铁与铸造过程的匹配问题而将铁水暂存保温炉内。 球化处理方法简介：1、镁芯线喂入法 镁芯线分为2种:①镁合金线中含晚量为20%-35%，加入量为22m/t-25m/t;②纯镁线中含瑰量为90%-92%，加入量为32m/t-35m/t。欧洲采用镁芯线球化处理工艺己占球化处理量的20%左右； 喂线球化具有球化率高，石墨细小(球化率1-2级，大小7级)，铁液纯净度好、易与铁液分离(渣的二元碱舅)为2.5-4.0)处理温降小(3040℃)，作业环境好等特点.喂线速度40-80m/min； 2、冲入法 国内一般工厂均采用这种工艺。球化剂主要成分为:7%-9%M、1%-3%RE 40%-V44%Si球化剂加入量1.4%-1.7%(与原铁液中含硫量有关)。采用堤坝式球化包，球化包凹坑中加入球化剂后，上盖一定量的孕育剂，然后再覆盖一层铸铁屑或薄钢板； 3、转包法 处理前将纯镁加入到转包体后部由一块石墨隔板形成的反应室内→定量加入铁液→转动包体进入处理状态→铁液经石墨隔板孔进入反应室进行球化反应→球化处理后将铁液倒出。转包法球化处理温度一般为T=1460-1520℃，反应时间约80s，镁的吸收率可高达60%-70%，石墨隔板寿命为300-350次； 转包法球化具有球化成本低，铁液纯净度好，允许原铁液含硫量高((S可放宽至0.2%)球化处理后残硫量低((S可低至0.005%-0.008%)，处理过程中温降小(40-50℃)等优点。但要求每小时至少应处理5包以上。
