更换桥梁支座施工范围-众拓路桥

福建漳州更换桥梁支座施工范围-众拓路桥
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桥梁对交通的重要性大家都非常清楚，如果桥梁的支座需要更换，就应该找桥梁支座更换公司进行，而且在更换的过程中还要注意各个方面的事项，确保能够安全的进行更换，并且还不会改变桥梁的结构。那么，为了达到预想的效果桥梁支座更换时需要使用哪些材料。下面小编就跟大家聊一聊吧！1、支座既然是进行桥梁支座更换，那支座就是更换过程中使用的一种主要材料。价格优惠、质量好的桥梁支座更换在准备材料进场的时候，应该有装箱清单、支座的合格证以及具体的养护细则，而且，使用的支座在规格、质量以及有关的技术性能方面都要符合我国现行的公路桥梁支座标准中的规定。2、环氧砂浆环氧砂浆材料在桥梁支座更换的过程中起到基础施工的作用，配置环氧砂浆需要使用到二丁酯、乙二胺、环氧树脂、二甲苯以及细砂，这些材料当中，除了细砂之外，其他所有材料都要具备产品合格证和使用说明书，而细砂的品种和质量则要符合有关的标准规定。3、电焊条在桥梁支座更换的过程中会需要使用焊接工艺，将相邻的材料连接固定起来，电焊条就是在进行环节时使用的材料，桥梁支座更换公司使用的电焊条应该具有合格，而且使用的型号还要和母材金属的强度相匹配，此外，焊条的品种、规格和质量应符合现行标准的规定并满足设计要求。

桥梁支座更换垫石的控制要点与措施1.支座垫石施工前的准备工作应主要检查其平面中心位置放样是否准确，模板安装是否合格，钢筋网安装质量是否合格等。2.支座垫石施工前对台帽顶进行凿毛、洒水湿润施工前一定要督促承包人对台帽顶进行凿毛、清扫，并要洒水湿润。监理应严格检查，合格后才能同意其进入下一道工序。否则会造成：支座垫石与台帽顶面粘结不好，有脱空现象；通车后随车辆荷载而上下反复变形，即上翘、下压；垫石断裂、移位、破碎掉落，使支座、梁体下降和上下错位，从而使桥面铺装下陷、断裂，影响行车安全。安装支座前必须对垫石严格检查，可用小锤敲击垫石，听声音判断是否脱空，若脱空，垫石必须凿掉，全部返工重新浇筑。支座垫石一般较薄，施工时督促承包人必须严格按监理批复的混凝土配合比施工，加强振捣，并应加强养生，以确定垫石混凝土的质量符合要求。3.对支座垫石顶面标高、顶面平整度进行控制支座垫石顶面标高应严格控制。在平坡情况下，同一片梁两端支座垫石水平应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过2mm。若为坡桥情况，梁底支座预埋钢板应严格按图纸要求，按水平固定、安装，以达到“坡桥正做”原则。支座垫石顶面也要水平，应加强垫石支承面混凝土的抹平工作，用较长直尺进行刮平，并随时检验其平整度。为了提高预埋钢板的表面平整度，预防产生空鼓，需改进预埋钢板工艺。预埋钢板面积较大时，应保证混凝土浇筑振捣质量，并适当设置溢出孔，待溢出孔溢出混凝土时才停止振捣。较大面积钢板下的空鼓，应开孔注浆填实。

（3）落梁施工 落梁过程采用顶升力和位移双控。落梁前，检查新支座顶面与梁底楔形块底面之间的实际高度，并与理论计算值进行核对。先卸除临时支撑，再同步进行千斤顶回油。落梁过程中，严格控制同一桥墩相邻顶升点之间的顶升高差在0.5mm之内。根据以往的工程经验以及设计要求，纵桥向相邻墩之间的顶升高差在1mm之内。为减小顶升误差，保证落梁后支座不脱空，本次分级落梁。即落梁前，将支座垫石全部修复完毕、调平，且垫石顶面与梁底面间的净距满足支座安装厚度，然后再分级落梁。支座病害处治、支座更换的控制原则是支座更换完毕后，支座处梁底标高维持不变。 （4）顶升、落梁关键施工技术 桥梁同步顶升、更换支座工程，同步顶升是关键，是核心。为了保证同步顶升顺利进行，应该遵循安全弟一的原则。顶升系统能够顺利将桥梁结构托起来，顶升过程中要保证顶升系统、桥梁结构安全稳定，顶升高度除了要满足结构安全的允许限值，还要有足够的操作空间，保证支座能顺利拆卸和安装，樶后梁体要下落到顶升前的标高处，避免给连续梁桥造成附加内力。 桥梁支座更换

桥梁支座更换时桥梁顶升须根据桥梁实际情况，对简支结构体系桥梁，可单跨进行顶升，也可一联同时进行顶升；对连续结构体系桥梁，应按一联同时顶升，并保证顶升同步。施工时应根据顶升计算的支撑反力，选择千斤顶的顶升吨位，保证千斤顶顶升吨位需大于2倍的顶升重量。具体施工步骤如下：(1)工作脚手架搭设：工作脚手架采用钢管搭设。地基夯实平整，设置混凝土条型基础。为了增强钢管架的稳定性，在脚手架外侧安装抛杆、内侧安装顶杆(顶在墩台上)。(2)千斤顶及油泵校验：为了满足顶升同步的要求，千斤顶宜采用统一型号。为了保证顶升时梁体受力均匀，在同一组千斤顶底下均垫300×300×30mm钢板，顶面垫钢梁，千斤顶必须支顶在腹板位置上，千斤顶安放必须平稳。所有千斤顶及油泵进场前均应进行标定。千斤顶放置在支点位置，由傳人指挥，统一发令，每次顶升高度为5mm。顶升过程中要设置临时支点。千斤顶由油泵控制，每台油泵控制多台千斤顶，每个千斤顶要由傳人负责，随时测量，保证每个千斤顶处的顶升高度基本保持一致，误差不能超过0.5mm。试顶完成后，在傳业人员的统一指挥下所有千斤顶慢慢用力整体顶起梁体使其离开原支座约lcm立即停止，并立即在上、下横梁间增设若干个钢筋混凝土预制块或钢板形成临时固定点，以增加接触点和面积，提高顶升系统的稳定性，确保桥梁整体安全。正式顶升前必须进行试顶，检查梁体及顶升设施是否异常，保证安全可靠。