高速路基下沉灌浆品质为本

淮北高速路基下沉灌浆品质为本

对该段淮北公路下沉注浆进行加固处理，增强淮北地基的自稳性和抗压强度，加固范围见图一，工程地质条件:根据建设部综合勘察研究设计院提供的岩土工程勘察报告，隧道开挖深度范围内的土体工程地质和水文地质条件如下:1)工程地质条件:填土层:杂填土1层:杂色。 以建筑垃圾为主，中下密度素填土2层:黄褐色，以粉土，粉质粘土为主，中下密度该层厚度为1.0~2.5m，粉土层:褐黄~灰黄色，结构较好，可塑~硬塑，厚度为2.5~4.3m，粉质粘土层:浅灰~褐黄色，结构较好。 可塑~硬塑，夹粉土1层透镜体，厚度为6.7~7.9m，2)水文地质条件:根据勘察报告，隧道开挖深度影响范围内，存在上层滞水，含水层为粉土层，静止水位埋深为1.6~2.78m，主要为大气降水，管线渗漏，施工方案设计(一)。 施工目的本工程主要以改善地层松散的性状为目的，以及止水，使隧道顶部及侧面增加抗压强度和粘结性，实现加固目的，保证隧道掘进时，拱顶土体不产生塌落从而保证暗挖施工顺利进行和施工安全，(二)，施工方法选择:本工程采用双重管无收缩注浆工法。

可下两根注浆管，实施二次注浆，淮北公路下沉注浆地基加固原理:1.改善剪切特性淮北地基的剪切破坏表现在建筑物的淮北地基承载力不够使结构失稳或土方开挖时边坡失稳使临淮北地基产生隆起或基坑开挖时坑底隆起，因此，为了防止剪切破坏，就需要采取增加淮北地基土的抗剪强度的措施。 2.改善压缩特性淮北地基的高压缩性表现在建筑物的沉降和差异沉降大，因此需要采取措施提高淮北地基土的压缩模量，软弱淮北地基加固方法有哪些，1.改变建筑体形，简化建筑面，具有复杂的面和立面的建筑，即使承载力相同，也将引起严重的破坏。 2.加强房屋的整体刚度，如采用横墙承重方案或增加横墙；增设圈梁；减小房屋的长高比；采用筏式基础，筏片基础，箱形基础等，3.合理设置沉降缝，沉降缝宜设在:淮北地基不同土层的交接处，或淮北地基同一土层厚薄不一处；建筑面的转折处；荷载或高度差异处；建筑结构或基础类型不同处；分期建筑的交界处；局部地下室的边缘；过长。 淮北地基基础缺陷的处理应综合考虑下列因素:淮北地基基础缺陷的种类及其对建筑物使用，安全，耐久性等方面的影响上部结构的整体性，安全度，使用要求等具体情况对淮北地基基础变形的适应性淮北地基基础变形，结构变形的数值，发展速度和趋势淮北地基基础缺陷和加固上部结构的可能性和经济性。