【立式数控钢筋弯曲中心实力老厂河南建贸】-严选材质(建贸)

宁德数控斜式钢筋弯曲中心主要应用于铁路、高速公路、桥梁、隧道、地下管廊等基础建设领域，尤其适用于箱梁、盖梁中棒材钢筋的弯曲加工。该设备主要由输送辊道、托起机构、左弯曲机头、右弯曲机头、夹持器、卸料机构、接料小车、电控系统、气动系统等组成，采用PLC控制，设有强大图形数据库，智能化实现对钢筋的弯曲加工。设备特点:1、钢筋托料采用曲柄连杆机构，钢筋托起的同时，将钢筋送至弯曲机头上方，便于操作人员放料，降低工人劳动强度，此外采用电机减速机驱动，所有托料杆动作一致，传动平稳可靠。2、弯曲机头行走机构采用齿轮齿条柔性啮合，解决了由于制造误差导致齿条与齿轮啮合不完全的问题，齿条为加厚型，刚性足，行走定位更准确、更平稳。3、弯曲主轴采用花键设计，主轴本身采用合金钢经特殊工艺制作，具有强度高、耐磨，使用寿命长的特点。4、左、右弯曲机头、夹持器处均设有钢筋自动卸料钩，加工较长钢筋时，仍可实现钢筋的自动卸料。5、弯曲盘设有钢筋铁屑收集护罩，防止大量铁屑落入减速机内，对减速机造成磨损。6、弯曲机头采用倾斜式安装，便于钢筋的上料和卸料。7、钢筋夹持器采用双作用气缸，夹持钢筋时，保证左右同时夹紧，更换钢筋规格时，无需调整夹持器。8、操作系统具有柔性安全保护功能，防止弯曲检测光电失灵时，仍在执行弯曲动作，对机械机构造成损坏。9、操作系统设有强大的数据库，对于大圆弧、长度递增变化筋，均可一键设置，无需人工每次输入参数

宁德数控卧式钢筋弯曲中心主要应用于铁路、高速公路、桥梁、隧道、地下管廊等基础建设领域，尤其适用于箱梁、盖梁中棒材钢筋的弯曲加工。该设备主要由输送辊道、托起机构、左弯曲机头、右弯曲机头、夹持器、卸料机构、接料小车、电控系统、气动系统等组成，采用PLC控制，设有强大图形数据库。设备特点:钢筋托料采用曲柄连杆机构，钢筋托起的同时，将钢筋送至弯曲机头上方，便于操作人员放料，降低工人劳动强度，此外采用电机减速机驱动，所有托料杆动作一致，传动平稳可靠。弯曲机头行走机构采用齿轮齿条柔性啮合，解决了由于制造误差导致齿条与齿轮啮合不完全的问题，齿条为加厚型，行走定位更准确、更平稳。弯曲主轴采用花键设计，主轴本身采用合金钢经特殊工艺制作，具有强度高、耐磨，使用寿命长的特点。左、右弯曲机头、夹持器处均设有钢筋自动卸料钩，加工较长钢筋时仍可实现钢筋的自动卸料。1.使用前，应对钢筋弯曲机进行检查，并进行空载试运转。2.机身应有接地或接零，电源不允许直接接在按钮上，应另装开关箱。3.不准在动转中更换中心轴，工作盘转方向配合，运转过程中加油或按抹机床。4.钢筋的放置要和挡铁轴，工作盘旋转方向配合，不要放反。5.不直的钢筋，禁止在弯曲机上弯曲，以防发生事故。6.变曲钢筋时，严禁超过本机规定的钢筋直径、根数及机械转速。7.严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人，弯曲好的半成品应堆放整齐

宁德数控钢筋弯曲中心人工操作时的问题与缺陷： 1、 人工校直速度很慢，劳动强度大、造成效率低下。 2、 人工校直后每段钢筋的两端要剪掉，剪掉的部分就成了废料，造成了材料的浪费。 3、 人工校直过程中，其次拉直的长度很难控制一致，这样在下料时，也会出现料头，同样成了材料的浪费。 4、 无论是人工校直还是校直机校直，都有一个共同缺陷，就是施工现场占用面积大。校直机约占十几米的长度，人工校直要占几十米的长度。这在城市施工会。5、 目前的弯曲成型，较大程度上依赖于手工成型，人工在工作台上通过简陋的手工工具，进行成型。在条件较好的单位或工地上使用弯箍机成型。 6、 由于人工加工及半机械化加工，箍筋的尺寸及角度的一致性不好，分散程度产品用途：建筑工程、钢筋工程。

现在市场上流通的宁德钢筋弯曲中心质量良莠不齐，很多的施工单位在选择购买宁德钢筋弯曲中心时比较盲目，不知道什么样的设备才是好的设备。今天就带大家一起来分析一下在购买宁德钢筋弯曲中心时主要该注意哪些关键点。1、宁德钢筋弯曲中心上面共有两个机头，每个机头配备了一个行走电机和一个弯曲电机。这4个电机决定了钢筋弯曲中心加工钢筋的尺寸和角度是否精确以及可以弯曲钢筋的力量是否足够。因而我们在选择宁德钢筋弯曲中心时一定要注意观察该设备是否配备的伺服电机，以及伺服电机的功率是否足够。钢筋弯曲中心2、宁德钢筋弯曲中心的两个机头需要行走，因而每个机头上都要配备刹车机构，观察该设备配备的刹车机构设计是否合理。因为刹车机构的合理有否决定了该设备的两个机头在行走时能否及时刹车。弯曲中心行走电机3、钢筋弯曲中心的电控系统是比较复杂的，因而该设备的系统是否稳定决定了我们在使用该设备的过程中该设备的故障率。尽量选择带有PLC的电控系统，该系统比较稳定，可调性强。相比较单片机的系统而言更加稳定可靠。