所以，保护气体应选用氩气和二氧化碳的混合气，氩气的比例为75%，二氧化碳的比例为25%，这种混合气在对车身板件焊接时效果 。
在车身焊接时，要按照制造厂提供的维修手册作业，每个板件所要求的焊接方法各有不同。经常使用的焊接方法有搭接焊、对接焊和塞焊，对车身板件的焊接要注意电流尽量小，能用小电流焊接的不要用大电流焊接。焊接时要采用分段焊接，使每个焊缝都能够得到充分的冷却，以防止板件变形。
二、电阻点焊：
在车身制造中被大量应用的电阻点焊，现在在修理中也逐步开始应用了。
随着汽车材料的发展，有些超高强度钢不能采用气体保护焊焊接。气体保护焊焊接的热量会破坏超高强度钢的内部结构，使其强度降低。所以只能采用电阻点焊来修理。电阻点焊还有一个 的优点是受操作者的影响比较小，只要调整好焊接压力、焊接电流和焊接时间后，每个焊点的焊接质量基本不会发生大的偏差，焊接质量比较稳定。
想成为一名焊工，首先要有吃苦的情神，劳动态度一定要端正。这样你会有比另人更多学习的机会。不管你是从状工干起还是从技校毕业。不管你从什么学校毕业，刚参加工作时你是一张白纸，你什么都没有。就算你在学校学的不错，就算你在学校参加过什么比赛，你还没有工作经验，你还得重新来，你所学的技术和知识只有在工作中应用后才能算掌握。尤其是我的学生们，虽然很多人学的不错，但你要找机会展示给其它人。展示需要机会，需要时间，没人相一个刚学了几个月而没有在实践是摔打过的焊工有真正的技术。或许你的 次展示或几次展示会失败，失败后你可能在很长的时间里干的都是粗活，都是你不愿干的活，但机会总是有的。 
2、焊材的选用：
现在，一些小修理厂车身焊接时焊丝的选用很随意，各种牌号的焊丝都有。车身焊接专用的焊丝牌号应为AWS-ER70S-6，焊丝的直径为0.6mm，而许多修理厂却在使用0.8mm焊丝。0.8mm焊丝适合焊接厚度为1.2mm的钢板，不适合整体式车身1.0mm左右厚度的板件。
3、保护气体的选用：
一般修理厂所选保护气体为二氧化碳。二氧化碳在焊接时会产生较大的熔深，在焊接薄板件时容易产生熔穿等问题。 
1、焊接已成为 的连接技术
在当今工业社会，没有哪一种连接技术象焊接那样被如此广泛、如此普遍地应用在各个领域。而其中主要的原因就是其极具竞争力的性价比。
在人类社会步入二十一世纪的今天，焊接已经进入了一个崭新的发展阶段。当今世界的许多 科研成果、前沿技术和高新技术，诸如：计算机、电子、数字控制、息处理、工业机器人、激光技术等，已经被广泛地应用于焊接领域，这使得焊接的技术含量得到了空前的提高，并在制造过程中创造了极高的附加值。
