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近合金钢管联盟公布的统计数据显示,得益于住宅建设和汽车制造等市场需求的拉动,2013年粗钢产量在时隔3年后超过上年水平。友野宏称,从总体来看去年经济大环境好转。2013年,实行的宽松货币使得日元开始大幅贬值,同时国内消费不断上升。 尤其是在增加之后,为了避免增税带来的支出增加,个人消费在2013年下半年上升明显。此外,2020年东京举办成为去年经济转好的利好消息。但是,仍然有不容忽视的不利因素。比如,福岛当前仍在进行善后处理工作,这影响到国内工业生产的电力供应。 铁钢联盟近来发布的研究报告称,核电厂的停产使得国内电价在去年涨幅较大,合金钢管企业收益由此受到较大影响。例如,去年6月份,国内电价就同比上涨9.8%。据了解,在电价上涨的不利情况下,对于耗电较多的特殊钢电炉厂,并没有对其电价进行和相关优惠措施,使得企业负担加重。 该机构数据显示,去年电价上涨的金额已经占相关钢企经常利润的43%,约为600亿日元。另外,去年合金钢管钢企还出现了电炉厂和高炉厂经营效益分化的情况。日元贬值幅度较大使得去年原料、能源进口成本上升,高炉厂在产销方面上升的同时,狠抓降本,而且积极进行合并重组,因此效益回升明显。


焦炭出口100万吨,比上月增加53万吨。1-5月,全国合金钢管产量34252万吨,同比增长2.7%,增速同比减缓5.3个百分点;合金钢管产量45260万吨,增长6.1%,减缓4.7个百分点。焦炭产量19193万吨,下降1.6%,去年同期为增长7.9%。 物流与采购联合会钢铁物流会7月1日称,尽管6月份钢铁行业形势也略有改善,但该指数连续两个月处于50%以下的收缩区间,反映出钢铁行业整体形势依然低迷。而进入7月的淡季,包括稳增长的一系列措施在内,或仍难以使钢铁业明显回暖。 受房地产投资低迷影响,6月份建筑合金钢管需求依然疲弱。1-5月份房地产投资、销售、新开工面积等各项数据低迷,对建筑钢材需求明显。同时,6月份国内市场转入消费淡季,高温、多雨季节对工程施工形成影响,国内市场终端需求总体低迷。 6月,由于市场问题频发、资金面趋紧、钢厂库存积压、淡季需求不佳等因素对钢市信心形成较大压力,国内钢价大幅下跌。虽然宏观面 一系列微,但对钢市提振作用有限。西本钢铁指数显示,6月上旬至6月30日,钢价收在3150元/吨,较上月末下跌70元/吨,月环比跌幅为2.17%,同比跌幅为7.35%,创下2006年9月以来的新低。



值得注意的是,房地产市场供大于求的现状,才是本轮房地产行业的根源,因此降息对房地产行业的效果相对有限。其他制造业行业的形势也不容乐观。多年以来,汽车产销量增速一直维持在较高水平,但今年初以来,汽车制造业的增速逐月下降,增幅已经降至个位数。 是自主品牌汽车销量明显,市场占有率从去年8月份开始已连续12个月同比下跌。虽然近两个月出现反弹,但主要是受季节性因素影响。因此,要断言自主品牌汽车已经走出低谷还为时尚早。从合金钢管企业反映的情况来看,自主品牌汽车订单量下滑非常明显,给合金钢管企业组织生产带来较大冲击。 产能过剩已成为工业化进程中较突出的矛盾问题。合金钢管行业分析师张沙智表示,产能过剩的根本原因,在于投资过于密集,其中又以民企投资上量为明显。只有加快企业间兼并重组,加快落后产能的淘汰速度,实现产能合理布局,才能解决合金钢管产能过剩的问题。 市经信委相关负责人表示,按照下达的工业行业淘汰落后产能目标任务,今年我市有7个行业涉及淘汰落后产能任务,包括淘汰炼钢、水泥、平板玻璃重量箱等。期间,我市将支持开展企业间并购整合,支持优势企业跨地区、跨行业、跨所有制实施重组,以此产业集中度来化解过剩产能。



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主要下游用钢行业中,房地产增速下滑较为明显,尤其是1~10月份房屋新开工面积同比下降5.5%,对建筑合金钢管的实际需求造成了消极影响。值得的是,受订单组织困难和环保限产影响,今年很多大中型合金钢管企业的实际产量都低于年初的计划量,甚至低于去年同期的产量,显示出市场需求的减弱已经倒逼合金钢管企业减产、限产。 在此背景下,除个别企业因新装备投产导致增产外,多数合金钢管企业明年的计划产量与今年相比并没有出现明显增长,这将对缓解供求压力产生积极作用。同时,随着合金钢管企业对需求的由量向质的转变,品种结构、产品质量将成为企业竞争力的又一焦点。 2015年,主要用合金钢管行业增速继续降低的趋势仍然不会发生较大变化,需求低增长甚至零增长的趋势仍将延续。目前,大部分地区住房限购令已解除,但房地产投资增速维持同比和环比回落的趋势。同时,庞大的商品房待售面积导致整个房地产市场库存压力。 在这种情况下,预计明年新开工房屋面积仍将维持低位,房地产行业对建筑合金钢管的需求也将维持低增长。当然,近期降息的举动被解读为对房地产行业的重要利好,如果未来进入降息周期,可能会支撑房地产市场短暂复苏。


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