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电机进相运行技术措施
发电机正常运行时，向系统提供有功的同时还提供无功，定子电流滞后于端电压一个角度，此种状态即迟相运行。当逐渐减少励磁电流使发电机从向系统提供无功而变为从系统吸收无功，定子电流从滞后而变为超前发电机端电压一个角度，此种状态即进相运行。同步发电机进相运行时较迟相运行状态励磁电流大幅度减少，发电机电势Eq亦相应降低。从P-功角关系看，在有功不变的情况下，功角必将相应增大，比值整步功亦相应降低，发电机静态稳定性下降。其稳定极限与发电机短路比，外接电抗，自动励磁调节器性能及其是否投运等有关。
进相运行时发电机定子端部漏磁较迟相运行时增大。特别是大型发电机线负荷高，正常运行时端部漏磁比较大，端部铁芯压指连接片温升高，进相运行时因为漏磁增大，温升加剧。进相运行时发电机端部电压降低，厂用电电压也相应降低，如果超出10%，将影响厂用电运行。
因此，同步发电机进相运行要通过试验确定进相运行深度。即在供给一定有功状态下，吸收多少无功才能保持系统静态稳定和暂态稳定，各部件温升不超限，并能满足电压的要求。
进相运行进相运行现象：
1、山西大同励磁电流大幅度减少;
2、山西大同发电机定子电压降低;
3、山西大同发电机无功负荷变为负值。
相运行进相运行危害：
1、山西大同增加发电机有功负荷，将使发电机向不稳定方向发展，易造成发电机失稳运行甚至系统振荡事故。
2、山西大同本地继续减少发电机励磁电流，使发电机进相深度增加，可能导致发电机失磁保护动作或发电机失稳运行。
3、山西大同发电机进相运行，定子电流增加，定子发热增加;发电机进相运行时，定子端部漏磁通变化比增大，使得端部发热严重，发电机定子线圈温度将持续上升。
4、山西大同发电机进相运行，发电机出口电压降低，使得6KV母线电压降低。设有低电压保护的高压电动机将跳闸;运行中的各电气设备，因母线电压降低，电流增大，导致设备发热，长时间运行会损坏设备绝缘。
该厂母线电压考核范围为230—235KV，在电网某些运行方式下，会出现我厂发电机无功减至 但是母线电压仍然高出235KV，此时应考虑发电机进相运行。
一、山西大同运行人员要密切监视220KV母线电压和机组有功、山西大同无功负荷，当母线电压超过235 KV时，必须控制发电机组功率因数达到0.99以上。当机组功率因数已达0.99以上，母线电压接近控制上限值时，值长应主动向上级调度汇报，根据上级调度的命令调整机组无功出力，直至进相运行。
二、山西大同发电机是否进相运行由值长统一命令执行，在进相运行前应汇报上级调度发电机带无功及220KV母线电压情况，并请示上级调度申请进相运行，如上级调度未许可则申请220KV母线电压超限点免考核，未经上级调度许可不得擅自进相运行。
三、山西大同机组在不同运行方式下进相运行规定：
1、山西大同单机运行时原则上不进相运行，但在春节等特殊方式下除外。
2、山西大同双机运行时原则上一台机进相运行，另一台机组保持高功率因数迟相运行，即控制无功尽量在小范围。但在春节等特殊方式下可以同时进相运行。
3、山西大同在考虑进相运行的机组时，该机组运行情况应保持稳定。否则考虑另一台机组进相运行，当两台机组运行都不稳定时，应向上级调度说明详细情况，并按照调度命令执行。
4、山西大同若两台机同时运行时，考虑两台机同时进相，且两台机进相深度应保持平衡。
四、山西大同本地连续进相运行时间不得超过6小时。
五、山西大同进相运行时，应专设监盘人员，并严格按照上级调度命令进行。
六、山西大同在发电机进相运行期间，无值长允许任何岗位人员不得私自启动6KV转机，包括输煤、山西大同本地脱硫、山西大同化学、山西大同本地水源地，否则将按严重违反生产调度纪律处理!待启动6KV转机前，值班员需将6KV厂用母线电压调整至6.1KV以上，在启动电泵、山西大同循泵、山西大同增压风机等大容量设备需将6KV厂用母线电压调整至6.45KV以上。
七、山西大同进相运行时操作：在进相运行前，请示上级调度解除AVC装置自动，手动减少发电机励磁，发电机在减少无功操作时，要循序渐进缓慢进行，严禁超调度规定进相深度值。进相结束后，手动增加发电机励磁，使之恢复正常运行方式观察五分钟无异常后，投入AVC自动。在手动调整期间应保持220KV母线电压合格。
八、山西大同进相运行期间监视参数：发电机出入口风温、山西大同本地定冷水、山西大同氢气压力;定子铁芯及铁芯端部温度、山西大同定子线圈各部温升、山西大同温差不超过规定允许值、山西大同本地轴振不超过允许值;定子电流、山西大同励磁电流、山西大同端电压、山西大同励磁变高压侧电流、山西大同本地滑环温度、山西大同励磁变温度不超过允许值;上述参数每小时检查一次。
九、山西大同进相运行参数控制：
1、山西大同任一段6KV厂用母线电压不得低于5.8KV，0.4KV母线电压不得低于0.36KV(照明段除外)，发电机端电压不得低于20KV，220KV母线电压230—235KV，功率因数不得低于0.95。
2、山西大同本地发电机进相运行时功角不得大于60度，防止系统冲击破坏发电机静态稳定而造成发电机震荡。
3、山西大同进相深度试验数据(二零零九年河南省电力实验院)：
4、山西大同根据我厂实际情况且在实验数据基础上再留有充分进相裕度，现规定：发电机进相深度限制不得超过调度规定的进相深度。
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柴油发电机组进水的原因
造成柴油发电机组进水的原因是什么呢？下面就由维曼发电机出租来简单介绍一下：
1、山西大同卸套穿孔
康明斯柴油机采用湿式气缸套，缸套直接与柴油机冷却水接触进行散热。冷却水在循环过程中冲刷气缸套的外表面，会在气缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象；时间一长会使缸套外表面的迎水面处出现较密集的凹坑，严重时会使气缸套的穿孔进入柴油机油底壳内。要检查缸套是否穿孔或具体是哪一缸的缸套被锈蚀穿孔，可拆下柴油机油底壳后将散热器水箱加满水，慢慢地撬转柴油机，观察气缸壁是否有水流出或滴落，若有冷却液渗出则可判定气缸套已穿孔；另外，若气缸套阻水圈损坏，冷却液也会进入油底壳内，若发现冷却液是从气缸套外壁滴落时，则可能是橡胶阻水圈损坏所致。在撬转柴油机时，若转动十分困难，不能强行转；出现这种情况，可能是因为处在压缩行程的气缸内进了冷却液，此时，若不注意，就可能损坏柴油机的连杆或其他部件。
2、山西大同气缸盖损坏
柴油机气缸盖开裂后，即使只有细小的裂纹，在柴油机工作时冷却液也会从裂纹处漏进气缸内和油底壳内。气缸盖一般不会损坏，要知道其是否完好，可用7kg的压缩空气进行检查。一旦发现损坏，应立即更换。使用过程中检查柴油机机油时，若发现机油变为乳白色，一定要停下来进行仔细的检查修复，排除故障后方可继续工作。否则会因润滑不良而使柴油机发生拉瓦、山西大同拉缸，甚至曲轴抱死等恶性机械事故。
3、山西大同气缸垫损坏
康明斯柴油机的气缸盖与柴油机缸体间是靠气缸垫来密封的，缸体水道在气缸垫上有相应的密封圈，以保证冷却液不泄漏。如果柴油机缸盖或缸体平面的平面度误差超出允许范围，势必造成气缸垫密封不严，冷却液就可能漏进油底壳内。另外，如果柴油机缸盖螺栓未按规定拧紧或在清洗过程中表面未处理干净，造成气缸垫未压紧，此时也会造成冷却液泄漏。要准确地判断气缸垫是否损坏是有一定难度的，只有在排出了缸套和机油散热器的故障后才能进行此项检查。
4、山西大同机油散热器损坏
散热器芯由一排铜管组成，冷却液在散热器芯铜管中流动，柴油机油在管外循环；流动过程中，高温机油经冷却液冷却，以保证一定的油温。当散热器铜管破裂或散热器芯两端的密封失效时，冷却液就可能经机油道进到柴油机油底壳内。柴油机工作时，机油压力应当高于循环水的压力，在压力差的作用下机油可以经铜管的裂纹进入冷却液中。此时，表现为柴油机水箱中有油；当柴油机停止工作后，由于水箱的水位高于机油散热器，在此高度差形成的压力作用下，冷却水就会透过散热器管经机油道进入柴油机油底壳内，要判断柴油机散热器是否有机油。当散热器芯铜管损坏时，要借助压缩空气来做检查，具体方法是：将散热器芯两端用铁板封住，一端留一小孔，通过小孔将铜管内注满水后，用7kg的压缩空气从小孔吹入并保持5-10min；若有水或气体从散热器油道口出来，则可判定是散热器铜管损坏，须更换。另外，若散热器芯两端与散热器外壳的密封失效，也可能造成冷却水进入油底壳。
以上是柴油发电机组进水原因的分析，希望对大家有所帮助
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发电机工作无力的原因及分析处理
柴油发电机在工作中出现动力不足的情况很常见，引起此故障的原因有很多种，这样就导致我们的客户往往不能及时和正确判断出故障点，发动机在这样的情况下长时间工作往往会使以后维修成本加大，这样的话对用户来说肯定是不能接受的，针对市场上存在的这样的问题，维曼的技术人员就发电机工作无力这常见故障原因作一个简要的处理说明，希望对用户有所帮助。
注：任何故障都可以先从简单的故障原因做起，这样可以省去对发动机不必要的拆卸，节约了时间和维修成本。
1：进气不通畅 处理：检查滤清器、山西大同附近管道和涡轮增压器。增压器应清洁，不得有污物。务使增压器叶轮转动灵活。
2：排气背压太高 处理：在有负载的情况下，检查并校正排气背压
3：在气候炎热或海拔高的地区，空气稀薄 处理：气候条件对柴油机有影响，空气稀薄进应减少负载
4：空气滤清器与柴油机之间漏气 处理：检查所有管卡箍、山西大同附近接头和密封垫。重新上紧
5：涡轮增压器压缩机脏污 处理：清洗或更换增压器，检查增压器中有无污物
6：燃油质量低劣 处理：检查更换燃油
7：燃油输油管道漏气 处理：检查连接件有无松动，管道有无破裂，滤清器是否未上紧等，并一一校正
8：输油管道受阻 处理：输油管道中有异物或管道损坏，清理修复
9：内输油路或外输油路漏油 处理：对所有滤清器、山西大同附近密封垫、山西大同附近管道和连接件作外油路漏油检查。用加压办法作内油路漏油检查。修理或更换
10：燃油进油不通畅 处理：检查燃油滤清器是否堵塞，燃油有否玷污。检查软管接头或其他连接件是否紧固。修理或更换
11：喷油器喷油孔堵塞 处理：清洗喷油器和喷油室，更换并重新调整
12：齿轮泵损坏或齿轮磨损 处理：在试验台上检验抽油高度。修理或更换
13：喷油器喷油室的尺寸不对 处理：更换后重新调整喷油器
14：喷油器喷油室破裂 处理：拆下喷油器和喷油室。更换破裂的喷油室。调校喷油器
15：喷油器O形密封圈损坏 处理：更换O形密封圈
16：节气门转动杆磨损或需要调整 处理：检查磨损情况，更换并调整传动杆
17：高速限速器调得太低 处理：重新调整
18：空燃比控制器（AFC）校准不正确 处理：重新调整准确
19：燃油泵校准不正确 处理：重新调校燃油泵
20：喷油器流量不正确 处理：检查喷油器的O型密封环，喷油室、山西大同附近柱塞滤网和喷油器流量，更换损坏的部件，重新调校
21：气动电磁阀ASA堵塞 处理：检查或更换安装新的气动电磁阀（ASA）
22：气动电磁阀ASA或空燃比控制器（AFC）的波纹管漏入空气 处理：紧固接头。或更换部件
23：机油油面太高 处理：检查机油油尺所示的油面高度。排掉过量的机油 24：密封垫漏气 处理：进行压力检查，找出漏气的气缸。更换并修理
24：气门漏气或调整不正确 处理：检查是否漏气，重新调整气门
25：活塞环破裂或磨损 处理：卸下排气歧管。检查有无受潮或积炭，修理更换
26：轴承间隙不对 处理：检查轴承间隙，更换合格的轴承
27：柴油机快到大修期 处理：检查柴油机运行的里程数和工作小时数，及时大修
28：气门和喷油正时不正确 处理：重新调整气门正时和喷油正时
29：气门卡住 处理：检查气门安装高度，作必要的调整
30：气缸套或活塞磨损或擦伤 处理：检查测量更换修理
31：喷油器需要调整 处理：按需要进行清洗和调整。检查喷油器室有无磨损和破裂。柱塞顶有无毛病。更换或修理，重新调整
32：轨压开关（MVT）闭合 处理：检查轨压和机油泵的校准是否准确，零件有否玷污及磨损等，更换及检修开关。
33：MVT的电磁阀孔堵塞 处理：更换O形密封圈，清洗孔道柱塞，检查电磁阀中有无污物或杂质
34：电磁阀柱塞在前进位置卡住（MVT） 处理：检查气压、山西大同附近电路有否断线，密封件是否破裂。按需要进行修理。
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