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宝润机械有限公司 宝润机械有限公司 (1)小导管注浆支护加固技术可作为暗挖隧道常用的支护措施和超前加固措施，能配套使用多种注浆材料，施工速度快，施工机具简单，工序交换容易。①在软弱、破碎地层中成孔困难或易塌孔；②且施作超前锚杆比较困难或者结构断面较大时，宜采取超前小导管注浆和超前预加固处理方法。（二）基本规定(1)小导管支护和超前加固必须配合钢拱架使用。用作小导管的钢管带有注浆孔，浆加固。(2)采用小导管加固时，为保证工作面稳定和掘进，应确保小导管安装位置正确和足够的有效长度，严格控制好小导管的安设角度。(3)在条件允许时，应配合地面超前注浆加固；有导洞时，可在导洞内对隧道周边进行径向注浆加固。(1)常用设计参数：钢管直径30～50mm。
钢管长3～5m，焊接钢管或无缝钢管；100～150mm，钢管沿拱的环向布置间距为300～500mm，钢管沿拱的环向外插角为5o～15o，小导管是受力杆件，因此两排小导管在纵向应有一定搭接长度，钢管沿隧道纵向的搭接长度一般不小于1m。(2)导管安装前应将工作面封闭严密、牢固，清理干净，并测放出安设位置后方可施工。施工准备（地质调查、注浆设计、现场试验、效果检查、确定施工方案；设备机具准备；材料准备；人员准备）→喷射混凝土封闭掌子面→测放孔位→风钻孔→高压风吹孔，孔内钻渣→安设小导管→连接管路，（二）注浆材料(1)应具备良好的可注性，固结体应具有一定强度、抗渗、稳定、耐久和收缩率小等特点，口诀：强抗渗。
小缩久稳。注浆材料可采用改性水玻璃浆、普通水泥单液浆、水泥一水玻璃双液浆、超细水泥等注浆材料。（2变4），一般情况下改性水玻璃浆适用于砂类土，水泥浆和水泥砂浆适用于卵石地层。(2)水泥浆或水泥砂浆主要成分为P·O42.5级及以上的硅酸盐水泥、水泥砂浆；45oBé（波美度的意思，表示溶液的比重），外加剂应视不同地层和注浆工艺进行选择。P0普通硅酸盐水泥，PS矿渣硅酸盐水泥，PP火山灰硅酸盐水泥，PF粉煤灰硅酸盐水泥，(3)注浆材料的选用和配合比的确定应根据工程条件和经试验确定。(1)注浆工艺应简单、方便、，应根据土质条件选择注浆工艺（法）。(2)在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法；在砂层中宜采用挤压、渗透注浆法；
或电动硅化注浆法；在淤泥质软土层中宜采用高压喷射注浆法。P119中粗砂渗入，(3)选择条件详见1K413024有关内容（P117地基加固处理方法）。（一）控制加固范围(1)按设计要求，严格控制小导管的长度、开孔率、安设角度和方向、（搭接长度）。(2)小导管的尾部必须设置封堵孔，防止漏浆。(1)浆液必须配比准确，符合设计要求。(2)注浆时间和注浆压力应由试验确定，应严格控制注浆压力。一般条件下：改性水玻璃浆、水泥浆初压压力宜为0.1～0.3MPa，砂质土终压压力一般应不大于0.5MPa，黏质土终压压力不应大于0.7MPa。水玻璃一水泥浆初压压力宜为0.3～1.OMPa，终压压力宜为1.2～1.5MPa。(3)注浆施工期应进行监测，监测项目通常有地（路）面隆起、地下水污染等，特别要采取必要措施防止注浆浆液溢出地面或超出注浆范围。
铁路隧道工程管理是指利用一定的技术手段对隧道工程的整体进程进行质量控制从而保证隧道工程的过程。铁路隧道工程管理主要通过对隧道施工过程中的潜在危险因素加以分析、及时采取相应的措施以排除隐患，包括风险识别、问题分析、评估和风险处置四个基本环节，应用于铁路隧道工程的各个阶段，为隧道工程的顺利竣工发挥积极作用［1］。铁路隧道工程的施工环境相对复杂，施工难度较大，不确定风险因素较多，因此工程管理将涉及方案设计、施工、勘查、监管各个方面。有效的铁路隧道工程管理是加强隧道施工水平的前提条件，现行的铁路隧道工程管理不够到位，事故频发，需要进一步的改进。用于铁路隧道工程的各个阶段，为隧道工程的顺利竣工发挥积极作用［1］。铁路隧道工程的施工环境相对复杂，施工难度较大，不确定风险因素较多，因此工程管理将涉及方案设计