保定不锈钢板在焊接过程中的注意事项
1.采用垂直外特征的电源，直流时采用正极性(焊丝接负极)。
2.一般适合于6mm以下薄钢管的焊接，具有焊缝成型美不雅，焊接变形量小的特点。
3.庇护气体为氩气，纯度为99.99%。当焊接电流为50~50A时，氩气流量为8~0L/min，当电流为50~250A时，氩气流量为2~5L/min。
4.钨极从气体喷嘴凸起的长度，以4~5mm为佳，，在角焊等掩蔽性差的处所是2~3mm，在开槽深的处所是5~6mm，喷嘴至工作的距离一般不跨越5mm。
5.为防止焊接气孔之呈现，焊接部位若有铁锈、油污等务必清理清洁。
6.焊接电弧长度，焊接通俗钢时，以2~4mm为佳，而焊接 不锈钢板时，以~3mm为佳，过长则庇护结果欠好。
7.对接打底时，为防止底层焊道的后背被氧化，后背也需要实施气体庇护。
8.为使氩气很好地庇护焊接熔池，和便于施焊操作，钨极中间线与焊接处工件一般应连结80~85°角填充焊丝与工件概况夹角应尽可能地小，一般为0°摆布。
9.防风与换气。有风的处所，务请采纳挡网的办法，而在室内则应采纳恰当的换气办法。
1960年——1999年约40年间，西方 的不锈钢产量从215万吨猛增到1728万吨，增加了约8倍，平均年增长率约为5．5%。不锈钢主要用于厨房、家电、运输、建筑、土木各领域。在厨房器具方面主要有水洗槽和电气、煤气热水器，家电产品主要有全自动洗衣机的滚筒。从节能和再循环等环保的观点看，不锈钢的需求有望进一步扩大。在运输领域主要有铁道车辆和汽车的排气系统，用于排气系统的不锈钢在每辆车中约为20-30kg，全世界的年需求约100万吨，这是不锈钢 的应用领域。在建筑领域，近的需求急剧增长，如：新加坡地铁车站的防护装置，使用了约5000吨的不锈钢外装饰材。再如日本1980年以后，用于建筑业的不锈钢增长了约4倍，主要用作屋顶、大楼内外装饰和结构材。80年代，在日本沿海地区使用304型无涂漆材作为屋顶材料，从防锈考虑，逐步转变为使用涂漆不锈钢。进入90年代，开发了具有高耐蚀性的20%以上高Cr铁素体系不锈钢，被用作屋顶材料，同时为了美观性，开发了各种表面精加工技术。在土木领域，日本的水坝吸水塔使用不锈钢。欧美的寒冷地区，为防止高速公路和桥梁的冻结需撒盐，这就加速了钢筋的腐蚀，所以使用不锈钢钢筋。在北美的道路中，近3年间约有40处采用了不锈钢钢筋，每处的使用量为200-1000吨，今后不锈钢在该领域的市场将有所作为。
不锈钢有一个基本元素，即它们都含铬。在含量大约为12%时，该元素通过自发形成一种稳定的、透明的钝化膜来延缓腐蚀。较高的合金含量可通过强化薄膜和快速自我修复薄膜来提高抗腐蚀性。商业品牌的不锈钢铬含量上限约为30%。
图4-4所示为某一含碳量下的铬一铁双合金相图。所谓的γ环区（奥氏体）是在铬含量约为11-13%情况下产生的。如果其它奥氏体形成元素增加的话，铬含量可扩大至约16-18% 。特别应该注意的是碳、氮和镍的影响，它们可扩大稳定奥氏体的范围。图4-5表明了碳和氮元素的加入对边界移动的影响。
如果不锈钢在加热和冷却过程中通过γ相区。它经过铁素体——奥氏体——马氏体转变，而称为马氏体不锈钢，一般这样的不锈钢是磁性的类似铁并且可以通过热处理使其硬化。
另一方面，含铬17%的合金（很少甚至没有奥氏体形成元素）位于γ环的外边，保留了铁素体结构，但通过热处理不能使其硬化。也有磁性（由于铁素体结构）称之为铁素体不锈钢，铁素体不锈钢在所有温度下为一同相。
保定不锈钢板表面本色白化处理加工工艺
不锈钢板表面光洁，有较高的塑性、韧性和机械强度，耐酸、碱性气体、溶液和其他介质的腐蚀。它是一种不容易生锈的合金钢，但不是 不生锈。广泛用于化工、食品、医药、造纸、石油、原子能等工业，以及建筑、厨具、餐具、车辆、家用电器各类零部件。
常用的不锈钢板表面处理加工工艺主要有表面本色白化处理，不锈钢板表面本色白化处理，是指在对不锈钢板加工的过程中，经卷板、轧边、焊接或经人工表面火烤加温处理， 不锈钢板面出现黑色氧化皮。该种坚硬的灰黑色氧化皮主要是NiCr2O4和NiF两种EO4成分，以前通常是使用 和硝酸等强腐蚀方法去除。但该方法本钱花费大，环境污染强，有害人体健康，且腐蚀性较大，所以正在被淘汰。
不锈钢板经过处理后，由于表面光滑，易於再研磨，使表面更加光亮，用途广泛，如餐具、建材等。
