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中国汽轮机罩壳、隔音工程整体质量要求。
1、 汽轮机罩壳工程完成后总体质量符合 标准、行业标准或企业标准，并达到本协议约定要求；
2、 汽轮机罩壳温度在环境温度不超25℃时罩壳应不超过50℃，超过25℃时，其外表面温度与环境温度之差不超过25℃。
3、 耐腐蚀符合GB2086-2006标准，保证不会变色、变形；
4、 安装固定牢固可靠；
5、 布局合理，紧密，平齐，美观；
6、 隔音噪音要有明显降低，确保噪音降低10-15分贝，。
现机组的噪音在100dB(A)左右，隔音罩安装完后，在该机组单独运行时，隔音罩壳外部噪音降低至90dB(A)。采取用同一噪音计测量.测量点：罩壳内部高度为1米左右，罩壳外部为高度1米，离罩壳1米远。
汽轮机罩壳、车衣、化妆板、隔音墙普遍的应用于发电厂、热电厂汽轮机的隔音、城市轻轨地铁等交通市政设备中的隔声降噪、控制交通噪声对左近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。
由于汽轮机罩壳隔音墙里面填充低频吸音棉的方式来降低噪音，低频吸音棉属于多孔吸声资料，内部有互相连通的孔隙，声音经过空隙时与资料发作摩擦，使得声能转化为热能而耗费，从而到达吸收效果。
汽轮机罩壳、发电机罩壳、汽轮机化妆板、汽轮机车衣、隔音罩壳、消音罩壳、汽轮机保温罩壳车衣隔音墙的声学原理是要在原墙体和隔音墙之间留有空腔，或叫做缓冲层，这样噪音能够透过空间、间隔削弱，接着噪音经过吸音资料中的微孔转化成热能，从而到达进一步的降低，所以做了隔音的同时还能有保温的作用。
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汽轮机罩壳、车衣隔隔音罩壳、消音罩壳是一个隔声设备。它为了遮挡声源和接纳者之间直达声，在声源和接纳者之间插入一个设备，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而削弱接纳者所在的一定区域内的噪声影响。隔隔音罩壳、消音罩壳主要用于室外。随着公路交通噪声污染。
日益严重有些国度大量采用各种方式的屏障来降低交通噪声。在建筑物内，假如对隔声的请求不高，也可采用屏障来分隔车间与办公室。屏障的拆装和挪动都比拟便当，又有一定的隔声效果，因此应用较广。隔音屏主要由根底、立柱和隔音屏板几局部组成。
基础是汽轮机罩壳隔音罩壳、消音罩壳的主要承载力构造，它能够单独设计也可在道路设计时一并设计在道路隶属设备（如防撞墙与硬路肩等）上；立柱是隔音罩壳、消音罩壳的主要受力构件，它能够经过预埋螺栓、植筋与焊接等办法，将立柱上的底法兰与根底衔接可靠，以到达整个隔音罩壳、消音罩壳的受力请求，隔音罩壳、消音罩壳立板是隔音罩壳、消音罩壳起降噪效果的主要部件。
它能够经过专用高强度弹簧与螺栓及角钢等办法将其固定于立柱槽口内，构成隔音罩壳、消音罩壳。同时屏立板设计的好与坏、方式及材质的好与坏将直接影响到整个隔音罩壳、消音罩壳的降噪效果、景观效果、运用寿命、防腐蚀才能及平安牢靠性诸多要素。
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一、 汽轮机罩壳、隔音罩壳所供材料要求
1、 所有材料均为全新物料，质量符合 标准、行业标准或企业标准，并达到本协议约定要求；
2、 材料全新冷轧钢板,框架为全新槽钢，隔音隔热材料为玻璃棉厚度10cm。本协议未明确要求的本工程用到的其它所有材料，其性能及配置均不得低于行业标准；
3、 施工时所用材料材质与所提供样品不一致，且乙方解释或证明不能令甲方信服时，甲方有权利认为对方违约；
4、 因鉴定材质所发生的费用，如材质完全达到本协议要求，双方平摊，否则由乙方负责；乙方在加工前应当提前通知甲方，由甲方人员到现场进行监督。
5、 焊接时焊条或焊丝应选用适合于所焊接材质要求，.焊口应光滑无明显缺陷，焊接应牢固美观；
6、 汽轮机罩壳填料所用隔音隔热材料必须为耐火材料并符合 标准GB/T-23294-2009；
7、 质保期内不能发生锈蚀情况，外板油漆厚度符合JB/T429标准；
