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阜新不锈钢复合板 推进交通领域协同增效。大力发展多式联运，推动各种交通运输方式深度融合，推进“公转铁”“公转水”，到2025年，铁路、水路货物运输周转量较2020年分别增长30％和13％左右，营运货车和货船单位运输周转量二氧化碳排放量均下降3％。实施“绿色车轮”计划，有序推动老旧车辆替换为新能源车辆和非道路移动机械使用新能源清洁能源动力，推动在高速公路服务区和港站枢纽规划建设充换电、加气等配套设施，基本淘汰国三及以下排放标准柴油货车，到2030年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售量的50％左右。积极构建“轨道＋公交＋慢行”城市绿色出行体系，逐步推动公共领域用车电动化，城市建成区新增或替换的公交车实现新能源和清洁能源车辆占比达90％以上。加强船舶和港口污染治理，加快淘汰老旧船舶，推动新能源和清洁能源动力船舶应用，提升船舶水污染物接收、转运和处置能力，提高港口、船舶岸电使用率，到2025年，全省港口生产新能源、清洁能源消费占比75％以上。

阜新不锈钢复合板 在行业处于战略机遇期但市场化推动兼并重组并不顺畅的时间窗口，中国宝武另辟蹊径，2019年和安徽省达成协议兼并马钢集团，2020年和山西省达成协议兼并太钢集团。这两起重组引导重塑了各方对钢铁业兼并重组的看法。马钢和太钢均是规模较大、资产负债表健康、盈利较好、产品有特色、技术研发实力较强的地方国企。从市场化角度出发，很难想象他们会成为被并购对象。尤其是太钢，在煤炭独大的山西省，太钢是难得的制造业名片。收购太钢后，中国宝武兼并地方优质钢铁国企的现实可能性已很少被质疑。中国宝武从兼并优质地方国有钢企开始的路径，打破了行业战略机遇期市场化兼并重组不顺畅的僵局，增强了各方对钢铁业兼并重组的认知和信心。这种认知和信心上的变化又推动了更多的兼并重组出现，如鞍本重组，对市场化兼并重组也有潜在助力。中国宝武探索的这条路径就是行业兼并重组形势发生巨大变化的微观基础。华菱钢铁：全面质的飞跃。华菱钢铁及母公司湖南钢铁集团（原为华菱集团，2022年2月21日更名为现名）是供给侧结构性改革以来发生全面质的飞跃的钢企代表之一。