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一、经营水下类目
（1）水下打捞（桩孔水下钻头打捞、落水汽车打捞、航道和水库的沉船打捞、手机打捞、金银器打捞、打捞落水人员）。
（2）水下切割（蛙人水下切割钢管桩、铁板水下切割、水下切割钢筋笼、灌注桩水下切割、水下切割钢铁）。
（3）水下堵漏（潜水员堵漏水闸门、管道水下堵漏、船仓底板水下堵漏、混凝土墙体水下堵漏）。
（4）水下封堵（管道封堵、墙洞封堵、污水井水下封堵、雨水管口封堵、检查井管道口水下封堵）。
（5）水下焊接（支撑梁钢筋焊接、管道接口水下焊接、钢管桩防腐块焊接、污水厂筛网维修焊接）。
现在天气越来越冷，有时候潜水作业之前，工作人员就容易疏忽造成安全隐患。不论什么时候都要要求仔细，认真做好每一步的细节处理。水下打捞施工不像水上作业，水下是看不见的，需要潜水员探摸好水下的实际情况，水下和水上人员详细沟通方法，确定好之后采取相应的操作。一般潜水员每天的工作时间为2.5小时，打捞队长还会根据潜水作业的水深，来控制潜水作业的实际，一般10米以内的潜水作业，不需要进行身体减压，潜水作业时间到了就可以指挥潜水员出水，水深超过10米时，根据潜水员的工作时间及水深，按减压表计算打捞作业时间，及出水需要的减压时长。
水下打捞分为很多种，有打捞沉船、打捞沉车、打捞钻头、打捞贵重物品、打捞溺水者等，在打捞中因为水流流速和水深情况及水下是否有障碍物等会影响打捞的进度。打捞沉船，在船只在江河湖泊乃至海洋的水域航行中由于触礁、撞击、恶劣天气及风浪、两船相互撞击等导致沉船，这些都是极少发生的，均因为人为操作及环境因素产生出的问题。还有船舶在停港或等待靠码头、港口卸货时候因为不注意漏沉的，这主要是船主对船体建构和性能各方面不注意情况发生的，船主聘请的船老大和铁柜{术语为大副或轮机长}责任心缺失。
水下救援也叫水域救援，是一项突发性强、时间紧迫、技术要求高、救援难度大、危险性高的救援项目。概括的说，就是对海洋、江河开发、航运、水上水下施工及水产养殖、捕捞等水上活动中，由于工作人员的疏忽及某些不可抗力造成的意外损失或灾祸，或是由于水患致灾而实施的潜水救援或是潜水打捞行动。显而易见，水下救援是由专业潜水救援员以及潜水打捞员来实施的，由于水下救援情况复杂，溺水人员自救能力差，容易失去理智，无论是打捞人员还是打捞落水车辆等，都是时间紧任务重，危险重重。所以在进行水下救援之前，准备工作一定要做到位！
